- 核心提示：今年年底，重庆市主城1300辆“面的”将全部“抵拢”经营年限。目前已有 “去”“留”两套方案上交市政府，年底前敲定并进行相应调整。
重庆时报9月7日报道 今年年底，我市主城1300辆“面的”将全部“抵拢”经营年限，它们该何去何从？昨日，记者从市运管局公交改革领导小组办公室了解到，目前已有 “去”“留”两套方案上交市政府，年底前敲定并进行相应调整。
“面的”无站随意停靠
一辆小长安面包车，不算司机6个座位，再加两个小凳，可坐8名乘客，每天穿梭在主城各背街小巷，成为定线车。目前，主城这样的“面的”共有1300辆，南岸、大渡口等地区较集中。
“面的”大多没有停靠站点，根据乘客意向随叫随停。这虽然方便市民，但也给交通秩序带来影响。此外，“面的”本来应该主要在城市支线道路上运行，但近年来主城道路交通多次改变，一些“面的”开到了主干道上，与公交车“抢”起了道路与客源。
两套方案已上交市政府
今年年底，“面的”经营年限陆续到期，面临更换新车。为此，我市主城公交改革将其纳入改革范围，目前，市公交改革领导小组办公室制订了两套方案交市政府定夺。一套为取消定线车，对市民需求高的线路另外计划车辆和线路营运；一套则为保留定线车，统一换新车，并统一规范站点和线路。年底前，方案将敲定并进行相应调整。 本报记者肖瑶
市民：“面的”车况不好但方便
“每天都在金台坐‘面的’到铜元局，已经习惯了，很方便的。”市民李女士告诉记者，背街小巷公交车去不了，“面的”却能来去自如，也很方便市民。“关键是要规范起来，与公交车线路分开。如果能换条件好点的小面包车，当然更好。”市民刘先生认为，现在的“面的”车况不太好，坐起来不舒服也影响城市形象。
提醒
勿盲目投资“面的”
运管部门表示，在市政府没有敲定方案以前，运输企业都不能擅自更换新车。“红头文件没下来，我们都不能动。”一家经营上百辆“面的”的运输企业有关负责人称。
目前，“面的”基本是私人在运输企业挂靠或承包的，一个指标连车价高达十六七万。有关人士提醒市民，年底前切勿盲目投资“面的”，待调整后再“下叉”。 (华商网-重庆时报)