明年外环到内环之间的地区通行费取消吗？

字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2008-7-10 20:29    作者: lalune2007    来源: 重庆生活网站,重庆门户--重庆,生活更精彩!

     
   上个月，外环高速路一号控制工程北碚施家梁隧道,比计划提前3个月贯通了，据说到时候重庆的车辆路桥通行年票的费用又要上涨，那么外环到内环之间的地区收费站的通行费取消吗？这个问题好像一直没有确定的消息，我只知道市区到北碚下高速好像是不收费的。

    外环高速明年底全线通车
     6月上旬，外环高速路一号控制工程北碚施家梁隧道,比计划提前3个月贯通了。
    在简短的庆祝仪式现场,市交委副主任、新闻发言人滕宏伟透露,外环高速公路将于明年底全线通车,目前正在酝酿适当上调车辆路桥通行年票的费用。外环全线通车与内环收费站外移,将同步进行。据此推算,实施新的年票方案,估计也要等到明年底。
    北碚至西彭年内通高速
      外环高速公路穿越8个区,全长186公里,分东、南、西、北四段建设,其比内环高速路长100公里。
      根据工期计划和目前进度,外环高速路长51.06公里的西段及南段部分路段,今年底能通车。即通车路段起于北碚,止于西彭,长59.06公里。按120公里的设计时速行车,北碚到西彭约30分钟就到了,沿途有8座立交桥也将同步通车。
    滕宏伟介绍,外环全线通车要等到明年底,因为东段、北段施工难度相当大。施家梁隧道、江津观音岩长江大桥、鱼嘴长江大桥、水土嘉陵江特大桥、玉峰山隧道等五大控制性工程,有4个都在东段、北段。
    内环19个收费站将外移
    滕宏伟透露,车辆年票费用调整已进入具体制订阶段,但他没有透露方案具体细节,“方案最后要经市政府常务会审议通过才能实施。”
    86公里长的内环高速路,不少收费站目前成为堵点。比较严重的有杨公桥、东环、五童、二郎等收费站。滕宏伟介绍,外环高速路明年全线通车,内环高速路的19个收费站将全部同步外移,内环将不再设收费站,且新收费站尽量靠近外环。
    这样,外环高速全互通,连接渝长、渝邻、渝合、成渝、渝黔、渝遂和渝沙等8条射线高速路。在外移的收费站和内环高速路间,将有近100公里射线高速路,这些路段将纳入年票通行范围。年票调整,正是基于此。
　　施家梁隧道“全国第一”
    昨天贯通的施家梁隧道,在全国三车道隧道中也是最长的：左洞4303米,右洞4267米。
    高速公路隧道,一般是双洞共4车道,但重庆外环高速隧道都是双洞共6车道。全线设计时速100公里,部分路段120公里。
    目前,内环高速路部分路段车流量很大,而外环高速路基宽达33.5米。车流量增大,除隧道、桥梁外,双向6车道可扩容为双向8车道。
    此外,垫江至四川邻水高速路、万州至云阳高速路今年通车。忠县到石柱县城的高速路,也正在力争年内通车

重庆不停车收费系统外环高速年内试点
　市高速公路发展有限公司北方建设分公司总经理助理霍晓春说，外环高速西段近60公里将在年底通车。其中，滴水岩双福收费站、曾家收费站除安装现行人工收费系统外，还将同步建设电子不停车收费系统，设立“不停车收费”专道，让办有不停车收费IC卡的车辆径直无障碍通行。车道出口端仍设置有自动栏杆和取证监控抓拍系统，以防无卡车辆通过。
　　业内人士介绍，电子不停车收费系统是国际上推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置，识别车内设备特有编码，辨别车型，计算通行费用，并自动从车主的专用账户中扣除。

　　与传统收费系统相比，电子不停车收费系统的最大特点是车辆通过收费站的时速可保持在30公里—50公里/小时，不用在收费站前停车交费。这样，通行率可达到600辆一1000辆/小时，相当于现行通行率的近十倍，大大缓解收费站交通堵塞。同时，该系统基建投入少，日常运营费用低，可从根本上杜绝收费票款流失。

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